Movilidad instaló en la carrera 5 entre calles 72 y calle 68 una serie elementos en la vía que hacen que los conductores reduzcan la velocidad a 30 km/h (por las características de esta vía el límite de velocidad siempre ha sido 30 km/h) y en la carrera 5 con calle 68 realizó una canalización. Este último punto ha sido el que más llama la atención de todos, es una una vía que no es deseable en términos de movilidad y seguridad vial, según expertos y profesionales en este tema.
La carrera 5 que es de dos carriles se encuentra con la calle 68 de dos carriles tambíen, esta carrera y esta calle se unen para convertirse en una sola vía de dos carriles, en un mismo momento 4 vehículos entraban a competir por por dos carriles, es el peor escenario de todos: En una pendiente donde los 4 vehículos superaban los 30 km/h competían por 2. En pendiente los conductores acostumbran acelerar para no colgarse.
La intervención se hace necesaria por el desafortunado número de accidentes que se presentan en la zona, uno semanal entre 2014 y 2015, y entre septiembre, octubre y noviembre del año 2015 se llegaron a 3 por semana. Esto a pesar de una fuerte campaña de pedagogía y presencia de Movilidad.
Hay que destacar otros datos que esperamos sean los determinantes en este tipo de intervenciones: Entre la calle 72 y la calle 68 el tiempo de recorrido es de 2 a 3 minutos, si y solo si usted respeta la norma que establece que los vehículos no pueden superar los 30 km/h (Las Señales fueron fijadas años atrás); con la canalización de la calle 68 con carrera 5 en horas pico, tipo 8:00 a 9:30 am, 1:00pm a 2:00 pm o 7 a 8 pm, puede demorarse 4 o 5 minutos. Es decir que lo que usted está cediendo a la ciudad, o mejor, el tiempo que todos contribuimos para que no haya accidentes es 1, 2 o 3 minutos. Ese tiempo nos ahorra asumir costos legales o médicos en el caso que el conductor sea responsable de un accidente, o en el peor de los casos, también laborales o de indemnización si el accidente tomó una vida humana o impide a una persona seguir desempeñando su trabajo.
Así como hay personas que están de acuerdo con la intervención en esta zona y en otras, hay quienes no lo están. Para quienes no lo están, me gustaría preguntarles ahora, antes de medir el efecto en términos de reducción de accidentes, si están dispuestos a asumir la responsabilidad civil y moral de los accidentes ocurridos en la carrera 5 y carrera 4, si detrás de cada intervención además de haber choques de vehículos hay personas atropelladas. ¿Asumirían la responsabilidad sabiendo que todos, padres, hijos, hermanos, abuelos y cada uno de nosotros alguna vez transitamos por la carrera 5 ya sea, como conductores o como peatones?